通州北环环隧行车层入口处。侯少卿 摄

地面变“无车区” 隧道直通地下停车场

近日,记者来到副中心运河商务区北区,曾经尘土飞扬的建筑工地如今已高楼林立,大型企业纷纭入驻。

在地下,一条“暗藏”的交通大动脉——北环环隧,正在进行最后的消防验收,等候投入应用。

记者在现场看到,隧道为逆时针单向行驶,限高2.8米,宽度约16米,设有单向双车道和一条应急车道,全长1.5公里,驱车绕行一圈约5分钟。

在环隧内部行驶,每隔一段距离就能看到一对对卷帘门。北京城市副中心投资建设团体(下称“北投团体”)通州分公司副总工程师王华告知记者,隧道设置了22处进出口,通向周边商业建筑、写字楼和配套公寓的地下停车场。此外,还有4个出入口,接驳周边地面市政途径。

通州北环环隧行车层车道。侯少卿 摄

隧道通车后,可实现商务区地块与地块间、地块与市政途径间无缝连接。届时,路面行驶的汽车将全体引入地下,地上0.5平方公里范畴内,都将变为“无车区”,地面空间只供给给行人和自行车通行。

“将地面交通留给行人、自行车和公共交通体系,灵活车应用地下空间通行,真正实现了交通速度与舒适度之间的平衡。”王华说。

?

深挖19米建四层“地下城” 修地铁不用“掘地三尺”

实际上,这条1.5公里长的车行隧道只是北环环隧的其中一层。

王华告知记者,北环环隧整体构造分为三层,分辨为行车层、装备夹层和综合管廊层。此外,在行车层上方还有与隧道十字相交的人行通道层,与周边写字楼相通,行人无需走到地面穿过马路,就可以在不同楼宇间穿梭。环隧三层主体构造加上人行通道层,深度共计达19米。

通州北环环隧整体后果图。北投团体通州分公司供图

其中,地下二层为通风、出线、投料和装备夹层,安排有部分通风和电气装备的安装空间等,重要为综合管廊层服务。

地下三层是市政综合管廊层,包括水、电、电信、有线电视、热力和睦力垃圾输送等管线。这样的地下综合管廊,一改过去铺设市政管线的方法,维修时不用再重复开挖路面,后期运营保护更加规范和便利。此外,综合管廊层净高2.8米,也便利工人通行、维修。

“像这样在地下建造一个隧道空间,将各种市政管线集中在一起的城市综合管廊并非新颖事物,但集途径交通与市政管线功效于一体的地下环廊并不多见。”王华以为,地下空间进行集约化计划,不但在有限空间内整合解决了行车空间、管线网络等需求,还解决了区域地下停车场的互通问题,周边写字楼接入市政管线也更便利。

北环环隧的设计、施工、管理也都“一体化”。该公司工程管理部部长胡赞鹏告知记者,在综合管廊层下方,还为地铁线路预埋了管道,未来修建地铁时不用再“掘地三尺”。包含轨道交通在内的多个部门统一计划和建设,告别了重复施工铺设,减少设计中的偏差、施工中的挥霍,更科学合理。

?

垃圾真空运输 告别垃圾桶

综合管廊层的力量垃圾输送管,也是一项“黑科技”。北投团体通州分公司计划技巧部副部长方君介绍说,商业楼宇内每天发生的垃圾将被放入专门的垃圾投放口,进入垂直的垃圾管道。当垃圾到达必定重量之后,垃圾站内的抽气装置会自动启动,以每小时70至80公里的速度吸入垃圾并将其输送至管网。

这个进程完整自动化操作,未来,环隧所服务的区域将不会呈现垃圾桶、垃圾车,垃圾收集分别进程中可能发生的废气,也会统一经过除尘除臭处置后再排放到大气中。

智慧交通系统可自动处理紧迫事件

车流引入地下,怎样避免堵车?方君告知记者,北环环隧配有智慧交通系统,通过流量检测、智能交通唆使信号等办法,优化隧道车辆通行,减少拥堵。

系统不仅可以通过红外线、视频监控等实时检测车流流量,还可以断定、处理紧迫事件。系统通过数据剖析和处置,在监控管理人员帮助下,针对交通事故、火灾、堵车等不同情形,启动不同级别的应急预案。

“例如隧道内产生火灾,系统将向综合信息中心的监控人员报警,由监控人员断定紧迫事件级别后,系统启动相应级别应急预案,自动调剂隧道内的风机方向,削弱起火点风力,并通过交通流把持功效,尽快分散隧道内车辆。”方君举例说。

同时,为到达绿色建造尺度,系统还设计应用电磁吸附装置,对隧道排出的汽车尾气进行PM2.5降尘吸附。

方君流露,因为隧道有4个出入口与市政途径接驳,为避免出入口产生车辆拥堵,未来将斟酌依据地面、地下实时车流情形,通过隧道内闸机抬降、路面红绿灯变灯等办法配合,缓解交通压力。

新京报记者 许雯 协作记者 侯少卿

编纂 白爽 校订 刘军

,是全球互联网中文新闻资讯最重要的原创内容供应商之一。依托中新社遍布全球的采编网络,每天24小时面向广大网民和网络媒体,快速、准确地提供文字、图片、视频等多样化的资讯服务。" />


皇 冠 新 宝 手 机 登 陆》》欢迎光临《皇冠新宝手机登陆》副中心地下环隧“十一”通车,19米深“地下城”长啥样|运河|北环|地下城

文章来源:孝感网 发布时间:2019-06-20 15:39:08  【字号:      】

副中心地下环隧“十一”通车,19米深“地下城”长啥样|运河|北环|地下城 原题目:副中心肠下环隧“十一”通车,19米深“地下城”长啥样

新京报快讯(记者 许雯)记者今日(4月9日)从通州区新城中心区建设管理委员会获悉,作为北京城市副中心运河商务区的地下交通大动脉,通州北环环隧目前已基础建设完工,预计今年10月1日通车。

届时,运河商务区北区将形成深达19米的“地下城”,行车道、停车场、市政管线都在地下,并与地铁线路、地下商业设施交会贯通;地面0.5平方公里范畴内都将变为“无车区”,只供给给行人和自行车通行。

通州北环环隧行车层入口处。侯少卿 摄

地面变“无车区” 隧道直通地下停车场

近日,记者来到副中心运河商务区北区,曾经尘土飞扬的建筑工地如今已高楼林立,大型企业纷纭入驻。

在地下,一条“暗藏”的交通大动脉——北环环隧,正在进行最后的消防验收,等候投入应用。

记者在现场看到,隧道为逆时针单向行驶,限高2.8米,宽度约16米,设有单向双车道和一条应急车道,全长1.5公里,驱车绕行一圈约5分钟。

在环隧内部行驶,每隔一段距离就能看到一对对卷帘门。北京城市副中心投资建设团体(下称“北投团体”)通州分公司副总工程师王华告知记者,隧道设置了22处进出口,通向周边商业建筑、写字楼和配套公寓的地下停车场。此外,还有4个出入口,接驳周边地面市政途径。

通州北环环隧行车层车道。侯少卿 摄

隧道通车后,可实现商务区地块与地块间、地块与市政途径间无缝连接。届时,路面行驶的汽车将全体引入地下,地上0.5平方公里范畴内,都将变为“无车区”,地面空间只供给给行人和自行车通行。

“将地面交通留给行人、自行车和公共交通体系,灵活车应用地下空间通行,真正实现了交通速度与舒适度之间的平衡。”王华说。

?

深挖19米建四层“地下城” 修地铁不用“掘地三尺”

实际上,这条1.5公里长的车行隧道只是北环环隧的其中一层。

王华告知记者,北环环隧整体构造分为三层,分辨为行车层、装备夹层和综合管廊层。此外,在行车层上方还有与隧道十字相交的人行通道层,与周边写字楼相通,行人无需走到地面穿过马路,就可以在不同楼宇间穿梭。环隧三层主体构造加上人行通道层,深度共计达19米。

通州北环环隧整体后果图。北投团体通州分公司供图

其中,地下二层为通风、出线、投料和装备夹层,安排有部分通风和电气装备的安装空间等,重要为综合管廊层服务。

地下三层是市政综合管廊层,包括水、电、电信、有线电视、热力和睦力垃圾输送等管线。这样的地下综合管廊,一改过去铺设市政管线的方法,维修时不用再重复开挖路面,后期运营保护更加规范和便利。此外,综合管廊层净高2.8米,也便利工人通行、维修。

“像这样在地下建造一个隧道空间,将各种市政管线集中在一起的城市综合管廊并非新颖事物,但集途径交通与市政管线功效于一体的地下环廊并不多见。”王华以为,地下空间进行集约化计划,不但在有限空间内整合解决了行车空间、管线网络等需求,还解决了区域地下停车场的互通问题,周边写字楼接入市政管线也更便利。

北环环隧的设计、施工、管理也都“一体化”。该公司工程管理部部长胡赞鹏告知记者,在综合管廊层下方,还为地铁线路预埋了管道,未来修建地铁时不用再“掘地三尺”。包含轨道交通在内的多个部门统一计划和建设,告别了重复施工铺设,减少设计中的偏差、施工中的挥霍,更科学合理。

?

垃圾真空运输 告别垃圾桶

综合管廊层的力量垃圾输送管,也是一项“黑科技”。北投团体通州分公司计划技巧部副部长方君介绍说,商业楼宇内每天发生的垃圾将被放入专门的垃圾投放口,进入垂直的垃圾管道。当垃圾到达必定重量之后,垃圾站内的抽气装置会自动启动,以每小时70至80公里的速度吸入垃圾并将其输送至管网。

这个进程完整自动化操作,未来,环隧所服务的区域将不会呈现垃圾桶、垃圾车,垃圾收集分别进程中可能发生的废气,也会统一经过除尘除臭处置后再排放到大气中。

智慧交通系统可自动处理紧迫事件

车流引入地下,怎样避免堵车?方君告知记者,北环环隧配有智慧交通系统,通过流量检测、智能交通唆使信号等办法,优化隧道车辆通行,减少拥堵。

系统不仅可以通过红外线、视频监控等实时检测车流流量,还可以断定、处理紧迫事件。系统通过数据剖析和处置,在监控管理人员帮助下,针对交通事故、火灾、堵车等不同情形,启动不同级别的应急预案。

“例如隧道内产生火灾,系统将向综合信息中心的监控人员报警,由监控人员断定紧迫事件级别后,系统启动相应级别应急预案,自动调剂隧道内的风机方向,削弱起火点风力,并通过交通流把持功效,尽快分散隧道内车辆。”方君举例说。

同时,为到达绿色建造尺度,系统还设计应用电磁吸附装置,对隧道排出的汽车尾气进行PM2.5降尘吸附。

方君流露,因为隧道有4个出入口与市政途径接驳,为避免出入口产生车辆拥堵,未来将斟酌依据地面、地下实时车流情形,通过隧道内闸机抬降、路面红绿灯变灯等办法配合,缓解交通压力。

新京报记者 许雯 协作记者 侯少卿

编纂 白爽 校订 刘军


新浪消息大众号

更多猛料!欢迎扫描左方二维码关注新浪消息官方微信(xinlang-xinwen)

让乡村旅游更好助力乡村振兴

用好乡村自然资源和人文资源

让乡村旅游更好助力乡村振兴(有的放矢)

实行乡村振兴战略,总请求是产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生涯富饶。乡村旅游应用乡村自然资源和人文资源,把农耕运动与休闲农业、传统农业文明与现代乡土文化有机联合起来,能够增进农村一二三产业融会发展,推进乡村生产、生涯、生态三位一体发展,从而有力推进乡村振兴。更好施展乡村旅游在乡村振兴中的主要作用,亟须采用有针对性的办法,增进乡村旅游提质增效。

转换发展动力机制。我国乡村旅游大多是乡村居民自主自发发展起来的。在这一进程中,不可避免地呈现了乡村旅游范围偏小、缺少特点、可连续性不强等问题。新时期,应充足施展政府的主导作用和调控职能,把乡村旅游与漂亮乡村建设有机联合起来,对乡村基本设施建设与乡村旅游项目进行兼顾部署、统一计划,在充足尊重乡村居民意愿的基本上,因地制宜开发乡村旅游项目,对乡村旅游景点履行区域化布局和差别化设计,尽力打造具有处所特点的乡村旅游品牌。

融入全域旅游理念。从区域范围来看,乡村是开展全域旅游最适合的空间和场合之一。优良乡土文化、农耕文化资源是乡村旅游赖以发展的主要基本,是乡村旅游差别于其他旅游的主要特点。这些资源在乡村的不可分割性决议了个体农户难认为游客供给全面的乡村旅游体验。乡土文化、农耕文化是乡村全部居民所共有的精力财富,只有乡村居民集体参与、共同推进的乡村旅游,对游客才最有吸引力。应从乡村全域的视角对乡村特有的文化资源进行整合,推进建设乡村居民共同参与的民俗村等,让乡村旅游焕发久长性命力。

重视农耕文化的传承与创新。中华文明5000多年的发展史孕育了长久残暴的农耕文化,为各地发展乡村旅游供给了合适土壤。优良农耕文化是乡村旅游的魂,也是乡村旅游最主要的竞争优势之一。积极推动农耕文化的维护、传承与创新,是乡村旅游实现可连续发展的内在请求。应充足发掘乡村农耕文化资源,强化全社会对农耕文化资源的维护意识,积极传承和发展包含农耕技艺、乡约民俗、餐饮服饰、传统民居等在内的优良农耕文化,将其有机融入乡村旅游各个环节,不断满足游客的文化体验需求。

积极打造生态宜居新乡村。乡村旅游对农村生态环境具有极强的依附性,这就请求各地在发展乡村旅游时必需保持绿水青山就是金山银山理念,把生态文明建设的理念、方式应用到资源开发、项目建设进程中。以推动厕所革命为契机,以漂亮乡村建设为载体,加大乡村街道、河道治理和生涯垃圾、污水等处置设施建设,通过美化、绿化、亮化、净化工程,优化乡村生涯环境,全面晋升农村居民的生涯品德和游客的旅游体验。

增强乡土专业人才培育。乡村居民是乡土文化、农耕文化的传承者、创新者,其综合素质的高下直接决议乡村旅游项目标质量、程度和特点。要把人才振兴作为乡村旅游提质增效的核心动力,以家庭农场主、新型职业农民、乡村旅游合作社成员、返乡创业人员等为重点对象,增强乡土专业人才培育,切实进步乡村旅游的服务质量和经营程度,更好满足游客的需求。

(作者单位:福建师范大学旅游学院)

赵 航




(责任编辑:管喜德)

专题推荐

  • }