海 王 星 游 戏 平 台》》欢迎访问《海王星游戏平台》川藏铁路投资达2700亿元,将在2026年通车

文章来源:孝感网 发布时间:2019-11-19 12:39:40  【字号:      】

川藏铁路投资达2700亿元,将在2026年通车 最近几十年,中国基本建设突飞猛进,被全世界国民成为基建狂魔。在诸多超级工程中,目前最引人注目标、难度最高的在建工程当属川藏铁路。

川藏铁路是国度五条进藏路线之一,另四条是青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路,这条铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市,线路全长1838千米,设计速度160至200千米/小时,其中成都到雅安是双线,设计时速是200千米每小时,雅安到拉萨是单线,设计时速是160千米每小时。依据材料显示,川藏铁路由成昆铁路彭山站引出,经眉山东坡区-蒲江-雅安-康定-理塘-白玉县-江达县-昌都-八宿县邦达镇、林芝、山南,最终达到到西藏首府拉萨,全线为1742.39千米,投资金额为2700亿元,将在2026年通车。从中我们可以算出,一公里的造价是1.55亿元。

建成后,将由协调号CRH5型电力动车组投入运营。届时,从成都、重庆、西安、贵阳等地开行至拉萨的动车组列车仅需10-13个小时。

2013年8月26日,川藏铁路成蒲铁路段开工建设。目前川藏铁路的成雅段已经在2018年12月通车,拉林段正在建设中,预计在2021年通车,其中难度最大的林芝到康定段正在勘察中,预计在2019年开工。

川藏铁路从19世纪起就开端构想,之所以到21世纪才施工,是因为它的难度太大了,堪称是世界难度最大的铁路。1876年,英国借助《烟台条约》相关规定,取得由川入藏探路权力。1897年2月,英国取得滇缅铁路修筑权,在签署的条约内容中假想一条以印度为起点,经中国西藏直达四川和长江中下游地域线路,同年5月6日,《循环日报》刊登了一则英国将要修筑川藏铁路的新闻:“目下英国决意威胁中国开通西藏铁路,日与总署商······西藏铁路直出四川······英公使汲汲于开拓广西梧州商埠、西藏铁路二事”,且其以为修筑川藏铁路“不能须臾缓也”。1899年,孙中山编制《支那现势地图》,计划一条由中国长江中下游地域经由四川再到西藏的铁路,具体线路为:“经双流、新津、邛、名山、雅州、荥经、清溪、打箭炉、理塘、巴塘,然后出西藏”,初步勾画出川藏铁路设计走向。

一晃一百多年过去了,川藏铁路终于开工,而当年的大英帝国在铁路建设中早就掉队,国内的高铁反而由中国来建设。

那么川藏铁路投资大,建设周期长,毕竟难在哪里呢?

难就难在要在海拔落差世界最大的世界屋脊青藏高原中修建,铁路全线跨越四川盆地、川西高山峡谷、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区这5个地貌单元。全长要阅历八起八伏,攀爬高度达14000米。

感受下其中几段的魔幻:

过理塘,经过4650米的海子山垭口,在短短14公里内降落1000米,再沿着河谷持续降落1100米,来到海拔2550米的巴塘县,在这里跨过金沙江,进入西藏。

接着,又是沿着河谷爬升1300米,来到海拔近3900米的芒康县,翻越4300米的拉乌山、觉巴山,再降落1700米,到2630米的如美镇竹卡村,在这里跨过澜沧江。顺着怒澜沧江峡谷的峭壁前行,又要在直线距离不过2公里的处所,爬升800米,然后抵达3850米的觉巴山垭口。

接下来经过海拔5100米的东达山垭口(全线海拔最高点),又降落1300米,到3800米的左贡县。

海拔5100米是什么概念?一般人都会有高原反映。事实上,在修建这条铁路时,很多时候工人就是背着氧气瓶施工的。

在这么曲折的地形中修铁路,川藏铁路还要面临地震带、高寒缺氧、交通不便等艰苦,桥隧工程占比达81%,因此很多人说这是一条宏大的过山车。

在众多桥隧中,单跨1000多米的大渡河悬索铁路大桥建成后将是国内铁路单跨最长桥梁,而怒江特大桥,桥面距谷底怒江江面的数字将到达700米,将成为世界上海拔落差最大的大桥,比上海金融中心大厦还高。

而隧道方面,依据目前勘察,最长的将是

康定—新都桥段折多山隧道(38.3 km)

理塘—巴塘段海子山隧道(37 km)

八宿—波密段伯舒拉岭隧道(53 km)

然乌—通麦段易贡隧道(54 km)

后两个隧道如果建成,将是世界第二、三长的铁路隧道。

川藏铁路如此难修,但中国政府依然坚定地要建好,重要原因有两个:一是增强把持和开发青藏高原,二是对印度形成战略优势。1962年,中国和印度产生中印战斗,中国虽然成功了,但却丧失了大片藏南土地,原因就是当年的交通不便,食粮弹药等战略物资很难运到藏南,无法和印度打持久战。即便是现在,西藏到墨脱的公路依然时断时通。目前印度占据中国藏南国土约9万平方千米,人口达上百万,如果中国想要光复,就必需投入大批的兵力、物力,这就是为什么中国要消耗巨资修建几条进藏铁路。






为了把持和开发青藏高原,从新中国一成立起起,中央政府就投入了巨额的人力、物力到青藏的途径修建上,而且付出了极大的就义。

1950年初,解放军奉命进军西藏,完成祖国大陆统一的历史使命时,毛泽东主席就唆使进藏军队:“一面进军,一面修路”。11万国民解放军、工程技巧人员和各族民工以高度的革命热忱和坚强的战役意志,用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁,降服险川大河。在4年多的时光里,川藏公路穿越全部横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山;横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河;横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带,克服种种艰苦。工程的宏大和艰险,在世界公路修筑史上是前所未有的。在川藏的修筑进程中,3000多名干部、战士和工人勇敢就义,一代事迹永垂青史。

对藏西和藏中来说,青藏铁路是可以的。但是藏南走青藏就绕大发了,如果青藏铁路是动脉,那到藏南都快变成毛细血管了。导致藏南这部分肌肉都萎缩了,现在通个川藏大动脉过去,让这部分肌肉再强健起来。

太挥霍钱了,没多少经济意义,有青藏铁路就行了。应当把钱投入航空航天、集成电路、人工智能、生物科技等上面。

评论 田园农夫果园老农:世界上除了中共的铁公鸡会做这种不按套路的生意,没有任何国度的资本会做,这就是国度强盛之后的利益!

评论 401566534:西藏人口虽然不多,但是处所很大,和多个国度交界。加上黑三作妖都已经作上天了(吃了锡金,骑着不丹,踩着尼泊尔,还想给我们扣屎盆子),都这样了,给它上个链子还嫌贵?去年的事情国际影响先不说,单那军演也烧了不少钱。

太不稳重了,徒耗钱财。西藏没有超级自然资源须要建设这条路,有青藏铁路就足够了。还不如把钱投入到航空航天、集成电路等高科技上。我们应当反对这天条铁路建设。

评论 401566534:你反对有个屁用,全世界除了中共的铁老大会这样投资,没有任何资本会做,因为中共的上层都是中国象棋高手!

评论 401566534:西藏可是宝地啊 一般多山的地域都是资源极度丰盛 更别说一百多万平方公里那么一大块

资源在哪里?你说几个听听。依据现在的勘察,除了在阿里有些铜矿外,西藏基本就没有多少资源。有青藏铁路足够,基本不须要建设川藏铁路。

评论 401566534:确切,西藏地域的矿产资源多的你无法想象!只是这些资源属于战略资源,没对外颁布。

作曲家呢,都别闲着,一条青藏铁路,出生一首歌曲《天路》,我们等待着下一首,赞扬川藏的。 七个头:山连山啊。。。。。。

西藏并没有大批的自然资源值得建设这条铁路。在地质条件非常恶劣的处所建设一条投资非常大的铁路从战略上也是败笔,应当把钱投入到航空航天、集成电路这些高科技上面,比建设这天路要有意义的多。

评论 西蜀布衣2016:眼睛向前看。将来世界两个最大经济体之间的最短的通道,它的经济好处怎么算都不过火!买通了中国和印度之间的通道,中国就在经济上成了半个印度洋国度。对西部版块的发展好处极大!

说有经济意义、战略意义的先去懂得懂得四川到西藏的地理地形,在懂得懂得那里的自然资源状况,白仍数千亿进去完整是傻逼行动。数千亿可干更多有意义、有价值的事情。

要害是这么长的隧道,一个地震,造成隧道断裂、错位,比如断口高低落差、左右落差十几米,这个隧道就报废了。重新斜着买通?

有些可笑的人说:战斗的时候一个炸弹就没用了。这些人要么不想中国发展,要么就是傻白甜。要知道国际竞争更多的时候不是以战斗的情势进行,就算真战斗了也分很多形态,比如代理人战斗。尤其是大国之间,真到了拼刺刀,那就一条路一座桥算个啥。

不差钱也不要被好处团体忽悠和绑架,这条铁路除了损坏环境外不会有多少经济意义和战略意义,完整没有必要建设。强行建设是弱国、误国之举。想想,光建设费用最少要几千亿,后期的保护更是一个黑洞,须要的钱太多了,而回报却没有多少。
那么大投资,营运能还得清投资吗?如果还不清债,债务越拖越重有人负责吗?没人预算监控负责,那不是搞乱中国吗?

评论 茶叶交给温先生:经济帐也很要害主要的,用武力可以侵犯一个国度,用经济也一样能搞垮一个国度。星球大战并未过多久。毛时期习惯的所谓政治挂帅,主宰一切,几乎不关怀经济是否合理,是当时落伍的重要原因之一。那种看似高大上,实际很不切实际不科学假大空的所谓爱国思维,更多是害国误国。

评论 罗翊州F:感到楼主不是那种浅溥乱喷的人,也不猜忌楼主包含其它讽刺者或许的爱国热忱。甚至所说的路可能并非不经济,但提示一下应注意经济总是好的。感到中国众人还沿袭那个时期,只看高大上,不算经济实际帐的思维,迫害很大 ,因为违反经济规律,如违反自然规律,终会得到报应。

评论 罗翊州F:况且现在许多工程,与许多好处团体接洽。好处团体大多只看对自己的好处,哪管国度或其它怎样。如果真经济呈现重大艰苦,修不下去,或后保持都艰苦,那些国防,矿场等欲望能实现?那情形更糟。所以不高兴也应多看反向看法。当然你我都没决策权,只能但愿有权的决策者是负责素质高的人

反向看法就是你的看法,事实证明人多嘴杂,当人微言轻的也想发表看法那是对社会的不尊重,盼望你尽力晋升自己,一言九鼎时再发声

评论 尘常拂 :所以你就是典范的小国寡民,鸡犬之声相闻,老逝世不相往来的只看眼前,不看长远的坐井观天思维。

评论 尘常拂 :还有,少看点金蝇的书。 就问你一句。尼克松访华前,美国人提出支援中国电视转播装备。主席为什么说不要支援,要买?最后,谁更赚钱?你不是笔算经济账吗?

雅安到林芝这段铁路最好不要建,这一段路地形太恶劣,建设和后期保护成本都太多,完整是白扔钱。把这数千亿投资到航天航空、集成电路、人工智能、生物科技等方面不是更有意义。何况已经有青藏铁路、川藏公路了,完整可以解决西藏的对外接洽问题。。

评论 401566534:朋友,比起投资非洲留学生来中学习,这算好的了。起码还算为自己国度办事,一想起容许艾滋病非洲人流入中国,还每年给他们钱就一肚子火。
种豆不会得瓜2015: 举报  2019-03-17 20:32:57  评论

评论 401566534 :7080后还能干10来年,且之前一直干基建,改行是不行了。一路一带,造福国外,也就这10年,过了这村,就没这店了(还有沙币国度如泰国,马来等不应用中国资源)。7080后,没活干了,就要国度补贴发福利(如欧美),所以还不如去修路。至于高科技,那时9000

评论 布里单毛驴:也不是说这么极端,只是某部分人而已。但是国度出资援助非洲人来我过学习确切莫名其妙,我们国度人出去求学往往都是破费大价格。一带一路也得先把自己国度那些真正贫穷的解决先把!

没感到有多大军事意义,我不感到和印度的战斗如果青藏铁路全体投入运输不够加上川藏铁路就够了,正因为有高原反映,又不是能拉多少兵就能拉多少兵上去的,如果印度能打上来,那印度的武打砸掉川藏铁路已是轻而易举了,飞机这些兵器直接修几个新机场不就行了。经济意义也不大,有再多资源开采也不便利

正是因为有高原反映,你不可能投入大批的人上去开采啊,更不用说成本了。而资源拉到四川,四川原来就出川难,除了黄金,绝大多数资源成本而言还真不如进口呢,可黄金有这么多吗?须要修条铁路拉?

评论 对花饮醉:没那么多,东北邦黄种人极度敌视黑三,到时让少民拿刀赶出去就是。不承认这些人的身份,他们呆不下去自己都会走。我们只认黄种人

评论 笨笨的鱼不会游:藏南?东北七邦一并吞了。这是利息。东北七邦本就不属于印度。最差也要让东北七邦独立

评论 笨笨心如逝世灰:你这也太不讲求,太不『中国』了,一口吃个大胖子是西方人的思维。你这样嘴炮,对成事一点用途没有,坏事倒是有可能的。

都是自己人在做工程,肉都拦在锅里!可以养多少人啊!同时牢牢的将西藏把持在手里,西藏不久有丰盛的资源,而且依照其海拔,本身就是一个很好的战略导弹发射平台!

评论 罗翊州F :还有开发川南也是好战略,西部大开发就是全国一盘棋,哪里人多,经济差就开发哪里!那里地形太庞杂,搞高速公路难度更高,反而高铁占用土地少,可以穿山过河!速度快!

评论 快活一生Xc:经济帐也可以算,带动几十万人就业,无数的企业参与设计、施工、研发,总体来说绝对不会亏!
@大唐律赏罚分明3 2019-03-10 17:16:57
负债狂魔,中国企业的债务相当于美国日本和欧盟的总和。
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你们美国,内债(财政赤字)73万亿,外债22万亿,美国朋友,你们民主国度,你伪装不知道?

耶稣,字基督,罗马以色列人。汉哀帝建平元年生。先是,母玛氏许匠人某。后不夫私孕,惧,架诳神附之感孕。匠人素拙直,信之。会上令民归籍,匠人携玛氏匆促归,无所栖止,不得已马厩中产之。建平三年,喧传有神子当立。以色列王惧,大索二岁婴。匠恐妇语招谤祸,举家迁埃及,王薨乃归。稣少得母诳而笃信之。十二岁庙祝,不还,曰:念吾父尔。三十河浴,言得神语,遂号令生徒,得十二。稣颇能医,以医漫步徒党,所某者大。生徒犹大素忠义,耻与为伍,告与官。“遂事败,伏诛

马哈蒂尔说。《南华早报》称,虽然西方现在对中国各范畴的猜忌不断加深,但马哈蒂尔说,他执政10个月的政府将在对华外交上做出独立决议,不效仿其他国度。针对美国炒作华为的安全要挟,他表现,没有发明华为的安全要挟,“我们不能因为中国技巧领先西方,就效仿其他国度的做法”。

如果被逼选边站,我会选择富饶的中国,而不是不可预测的美国”——香港《南华早报》8日发表对马来西亚总理马哈蒂尔的专访,谈及中马关系、债务陷阱、华为等多个话题。

雅安到林芝这段铁路最好不要建,这一段路地形太恶劣,建设和后期保护成本都太多,完整是白扔钱。把这数千亿投资到航天航空、集成电路、人工智能、生物科技等方面不是更有意义。何况已经有青藏铁路、川藏公路了,完整可以解决西藏的对外接洽问题。

超英赶美,不顾历史规律的大干开上,一方面要搞一言堂,一方面又想在国际上有面子,最终结出了个三年自然灾祸的劣果。
我听说的藏南是三万平方公里,
另外,打赢了丧失藏南?退到起始线而已,何来丧失?
楼主贩得好一手私货

那个年代,那个地理条件,藏南是基本守不住的,主动撤博个好名声。不要只会嘴上逼逼。能让毛那帮人撤军,只有可能是那里没法打。这些年一直搞西藏交通建设,就是为了下一次能打逝世印度人

评论 罗翊州F:对。中印土地之争,约有三块,东线也就是藏南。9万平方公里被印度所占,中线2000平方公里被印度所占,西线也就是阿克塞钦,约35000平方公里把持在中国手中。总争端面积90000+2000+35000=127000平方公里!

西藏的长治久安和汉藏融会,还得靠发展西藏经济,大郎时期其它不说,要致富先修路还是很精辟的

评论 将族:中国有15亿人,15亿人每年要花多少钱?15亿人的大国,有多少处所须要花钱?中国还是一个发展中国度,要妥当的用好每一分钱!

按你的逻辑、西藏国民全部搬到各地最经济,别说高铁不用建什么都可以不用建。对了你妈现在去逝世对你经济最划算!
我有一个巨大而不切实际的想法 能不能修路 输水 供电 供气 供油综合在一起 造几条很大很长的线路呢 这样投资虽大 但是相对确定省钱啊!

西藏的太阳发电已经足够用的了,不用再送这些了. 青藏高原建设太阳能最适合不过,就是架电线就行. 电动汽车普及以后充电桩建起来,基本不用燃料动力

雅鲁藏布江电站建了,西藏电力敞开用。可以斟酌把电能转换成氢气,液化后通过层主提议的管道输送。

评论 sb__wd:等战斗打响了再运兵,哈哈哈哈,幸好不是你做主。炸三峡炸铁路炸机场,欺侮我们中国鸡下蛋少吗?

不要低估阿三,那阿三在国际上要风得风要雨得雨,印度的外交策略远比中国的成熟,印度占了那么多国度并入自己的权势范畴,动不动责备巴铁是可怕主义,这就是控制了话语权。

评论 ZJZiQ :他们就是穷折腾,目前来讲应当打不过中国。但我总感到我们的政府可能是个坑,中国缺乏有智慧的引导团体
@不想再见i 2019-03-10 17:53:39
用汉人的钱为少民修路,厉害了,我的国
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小看老子们四川了,到底是东风压倒西风,还是西风压倒东风,西北5省一起上又如何

麻麻批,最烦你这种垃圾了!麻烦你这些垃圾先自己回到原始社会去,再来呱呱叫!别像潘矮子当年开桌6.0排列的豪车去监测雾霾

评论 冷风t:当年不少“环保人士”呼吁那些边远山差别修路,拉电线,保存原生态,好让他们去旅游,拍照,问里面的人没有经济起源怎么办?可以领接济啊,然后山区的人大喊:滚!我们不是动物!
坐火车高铁最不爽的就是穿隧道,那种噪音会造成坐车体验很差。盼望工程能减少隧道,把大山挖开透光吧!

不错的建议,大家都批准你去挖山,顺便,你把挖山的钱也出了吧!一座山的土方量、石方量是天文数字,你知道开挖一方土石方大概多少钱么?然后开挖出来运到哪里去呢?运费你知道多少钱么?另外,挖山就是损坏环境了知道不?

以后的事情谁也说不准,但是机遇只会给有筹备的人,中国做好筹备不会有错,并且这点投入也不算什么(要知道藏南和浙江差不多大)

战斗爆发,几颗炸弹就把军舰炸了,二战中一开张就沉没的大军舰少么?为啥这些国度都要花巨资造军舰?
火车比汽车快太多了,从拉萨坐火车到那曲3个小时,从那曲坐汽车到拉萨坐了9个小时(火车票卖完了)。
@哈哈20202020 2019-03-10 17:49:10
这铁路修的好啊
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这么大、这么艰难的工程,现在不修,将来人口减少时更没法修了,所以现在要多做基本设施工程。
美国现在基本无法再修东西大铁道就是最好的证明。
中国许多事情没法按金钱来权衡,这是资本主义国度人士看不懂的,也是无法做到的,这就是体制的优胜性,现在要充足应用这种优胜性。

这种涉及到国运的事情不知道是怎么决策的?少数人一拍脑袋就可以决议吗,数千亿的投资应当谨严。雅安到林芝这段地形非常恶劣的一段建铁路完整没有必要,如果可能,最好永远不要建。青藏铁路和川藏公路完整够用,不过不够用还可以斟酌斟酌。

评论 401566534:这种大型决策莫非要一人一票?大部分人会清楚主要性和意义?这个交给专业人士决议就好了

你见了青藏公路动不动堵车一两百公里?发张图上来,不要在这里胡说八道,青藏公路基础就没有堵车现象。

完你妈蛋,这条路跟阿三有蛋关系,这些钱要是发展空军、海军,那阿三还会惧怕,你修条路阿三怕毛。中印边界还横着全部喜马拉雅山,它怕什么

美国铁路总里程比中国多一倍,但现在特朗普想修一条高铁都修不起来。

中国趁现在有钱,有人,有技巧,有装备,铁路能修要修的,赶紧多修一些。等过十几二十年,GDP增加只有百分之二三的时候,也不可能像现在一样大修铁路了。等铁路修建的队伍散去,配套企业大批关闭,要想再重新发展就难了。




评论 谢狗蛋的一生:原来就没错,就想家庭一样,赚钱了不盖房子,不买房子,租房子,然后去旅行,去消费,成果到头来连住的处所都没有,有屁用
@创富繁华 2019-03-11 12:49:27
经济下行压力的产物
盼望有用不要挥霍, 因为已经有青藏线了
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五条进藏路线:青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路,川藏铁路。
除青藏铁路已建成外,滇藏铁路、新藏铁路、川藏铁路都是必须的,是巩固国防、捍卫边境非常主要的大动脉。

捍卫边境?没什么好捍卫的;这处所你统治不好,别人就能统治、搞的好?如果别人比你统治的好,是那样。就不要捍卫了,让人家统治好了。

总感到现在的民族政策存在大问题,得调剂。自治区政策、民族政策不是在制作“国中之国”吗?跟统一唱反调。
那是一条神奇的《天路》,经济跟上了,文化也要跟上,当年修青藏铁路时就传播出这首纠缠不衰的经典歌曲。川藏线也要在文艺上出精品!
已经开端修了好不,貌似成都至雅安段已经通车了。

青藏难度最低,用来练手;川藏难度适中,用来进步;滇藏难度最大,留在最后。

成都到蒲江段去年11月通车了,我家离成都西站不远,小区就在铁路旁,现在天天看动车路过。到昆明的普铁也在这一线路上,前段时光看到的画面,从北站出来的绿皮车刚好和从西站出来的动车并肩呈现在两股道上,正好通过我家小区旁。
修这条铁路的意义是什么?
是改良解决西藏国民的生存?健康?教导?医疗?养老?
还是永久的发展?我说的发展不是指经济发展,是西藏人们后世子孙的整体未来。
解决实际问题比“捞面子”工程有意义。
@sjx680501 2019-03-11 09:26:36
如果仅仅是为了打仗,修这几条铁路没有太大意义。战斗爆发,几颗炸弹就把铁路炸掉了。
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为的就是在被炸前把防备被炸的军用物资便利的运到前线
听着拗口吧
本身就是一个相似谬论的循环,
炸是容易,但是如果不被炸,那么炸你就更容易了,因为你连防备的物资都没有
当年苗条江大桥的时候也是有人有这样的想法的
一个长江大桥修起来可能要几年,但是炸一下只要几个小时
长江上几座或者几十座大桥炸毁了,中国南北也就隔绝了
那长江大桥也不修了么
就看谁最后盘活了

评论 无影传音:军事政治经济民生其实是融为一体的,西藏是中国的战略后方,同时也是中国江河的发源地,是一切安全的保障源头,是不可能讲成本的,当年如果对印度回击失败,那中印就不是解决藏南问题了而是解决西藏问题了

评论 无影传音:那朝鲜半岛有什么?值得中美逝世磕几十年?如果西藏独立了或者被印度占据了,那么长江黄河的源头就没有了,四川盆地,关中平原直接裸露在火箭炮下,大三线也就无从谈起了

评论 意难忘掌心沙01:你说的都是以前的陈腐对峙思维意识。现在,让他们来吧!顺便解决好他们自身的生存和补给安全问题,别有来无回。

战斗,以前是领地战斗,接着是经济战斗,以后是资源、能源战斗,最后是思想战斗。那就打资源能源和思想战斗吧!所以思想很要害,思想决议行动。
先解决汉语普通话的普及吧!
连语言都不通,藏民信仰藏传佛教能带给他们幸福与安定,也愿、不能从汉语中学到更先进的思想技巧、经验,这样怎能助力西藏国民的发展?
修条路不如先在藏区普及汉语、普通话的普及,语言通了,自然就搭上发展的快车了。不易生存的地域,最好还是别住人了。

评论 猎户星球:不见得。也许他们还认为你中央要从西藏抢夺什么东西也说不定。新疆疆独不就是这德行,以为你盗采了石油运到别处去了。

若是向西藏国民支援了大批的资金、教导、基本设施、技巧、工厂、企业,帮他们改良生涯。估量永远不会有藏独现象。

少数民族都是这样。不思进取、好吃怠惰;思想守旧,也不愿积极学习新的经验、技巧、知识,只等国度特别政策接济,越养越懒。

想发展,先普及汉语和普通话吧!语言通了,积极主动,自然也就知道国度传递出的信息了,才干撸起袖子。如果不愿发展、再赶也没用。

或许是不认可中央政府的决策吧!或许是不思进取、好吃怠惰吧!或许是语言不通,打不上发展的快车吧!或许是思想守旧吧!总之没有发展起来。
@帅哥mother 2019-03-10 17:47:05
天路谱新曲!
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藏南换新天
很多人都在算钱,那么长城的建设,大运河的建设,都是算好了不亏的吗?宋朝很有钱,文官很会算,不重武,输了就给钱割地辽金,成果钱全是蒙古人了,皇帝带着大臣都跳海了。很多时候,不能小家子气,万一和印度动手,兵贵神速,没有铁路,战略上有劣势。
美国造11艘航母,每年国防投入几万亿,他们要是用这些钱过小日子,那么你就很好了?所以,国度战略,没国际战略思维的孩子,还是先斟酌你的车子房子吧。有些事不是你可以评价的。

战斗原因只是一方面,可以联通欧亚大陆桥,从阿富汗或巴基斯坦直通中亚,多一条能源运输通道避开海权国度封锁
修低等级的货运铁路即可。速度可以低一点,造价就会低很多,运营成本也会低。这条铁路注定的赔钱的,那就尽量少赔。川藏铁路跑客运,基础没必要。飞机优势更大。沿线都是地震带,地址结构极不稳定,客运风险也高。

评论 天牙002:你说的太形象了,铁路隧道就是靶子。现在的川藏线用的牵引机车还是美国供给我们的,没有机车头我们只好用five dog全家在前面拉。




(责任编辑:管喜德)

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