通 宝 国 际 贸 易 有 限 公 司》》欢迎光临《通宝国际贸易有限公司》Go-Jek越南CEO突然离职,意味着什么?

文章来源:孝感网 发布时间:2019-11-21 03:50:57  【字号:      】

Go-Jek越南CEO突然离职,意味着什么?

Go-Jek的区域扩大一直都备受关注。作为一个典范的印尼本土独角兽,它在印尼的快速增加能不能胜利复制到东南亚其他国度?

墨腾在预测

东南亚地域2019年发展趋势

时,以为Go-Jek在该地域的扩大将是坎坷而迟缓的。这个进程会踩到哪些坑?会有哪些值得学习的经验?我们会连续察看,也欢迎读者一同探讨。

目前已经进入三个国度,打算中的菲律宾还在等候监管同意

并不顺利

两个月前,菲律宾相关部门谢绝了Go-Jek开展网约车业务的申请(点这里温习)。监管给出的原因很简略,该公司违背了外资公司进入菲律宾的规定。被谢绝之后,Go-Jek又提交了一次申请,但是在前几天又被谢绝了。

无奈之下,Go-Jek采用了迂回策略,在今年1月份以7200万美金收购了一家金融科技公司Coins.ph。对于一家网约车公司来说,金融科技并不是进入一个新市场的最佳入口,但是Coins.ph拥有支付牌照,同时也积聚了500万线上用户,也许是个突破点。

在新加坡,Go-Jek和Grab之间的价钱战停止得比预期早很多,以至于大家猜忌,这两家一直在大范围筹资,是不是因为资金流存在问题?

Go-Viet高层人事变动

上周,Go-Jek的越南子公司Go-Viet两位高管离职,分辨是首席履行官Duc Nguyen和首席增加官Linh Bao。还有另外另一位Duc先生,之前是Go-Viet首席运营官,现在职位已经变成公司发言人。

Duc和Linh

DealstreetAsia最早披露此新闻。新闻人士称,离任高管还请求公司支付80万美元的巨额赔偿。

Go-Viet否定了这一说法,称没有高管离任,只是改为担负参谋。不过,这显明是资金募集期间“此地无银三百两”式的微妙说辞。

预想很美妙

在Go-Jek突起之前,其他非本土创业公司都以为印尼市场不好打:蓝鸟(Blue Bird)出租车随处可见,摩托车到处都是(价钱透明度和安全性是另一回事),网约车能够生存的空间似乎很少。

越南跟印尼相似:由大型出租车团体在运营的车辆随处可见,既规范又清洁整洁;廉价、便利的摩托车也不难找。

Go-Jek在进入越南之时,大概也是这么以为的:既然能攻下印尼,同样的打法复制到越南应当不难吧?而且,Go-Jek已经是个超级利用了,商业模式很简略,依附司机网络和外卖作为基础场景,以支付作为基本设施,构建一个一站式消费服务平台。

因此,经过几个月的准备,Go-Viet于去年9月全面启动。在消息宣布会上,Duc表现,测试运行的成果非常积极,公司对未来相当乐观。

连印尼总统佐科都去捧场了

可是,才过了半年时光,当时的乐观情感就已经消失了。

不一样的本土化策略

当Go-Jek在越南(名为Go-Viet)和泰国(名为Get)开展业务时,它表现将给当地团队足够的自主权,让他们把本地业务当作自己的业务来发展。

Go-Jek开创人纳迪姆·马卡里姆(Nadiem Makarim)当时表现:“我们重要是提前进行领导,但也盼望处所团队能够逐渐自行制订出奇特的市场主导战略,包含选择要推出哪些产品、产品推出次序、如何操作等等。”

Nadiem Makarim在越南

Go-Viet CEO、前Uber资深员工Duc也表现,Go-Viet是一家得到Go-Jek的资金和技巧支撑的越南初创企业。

此外,Go-Jek在处所主管的选择上也很有意思。大多数主管(包含刚离任的Duc和Linh)是土生土长的越南人,而不是在西方长大的越南裔。

这对于一个拥有大批线下场景的企业来说十分主要,因为越南本地人往往更擅长应对庞杂的处所法规和好处团体。

去年七月份,当Go-Jek发布它在越南的这一策略时(点这里温习),东南亚很多市场剖析师都以为Go-Jek的这一战略有相当大的风险。当时,墨腾创投以为,这项尝试很可能会突破一个核心问题:以前很多互联网公司都无法有效渗透差异宏大的东南亚各国市场。

没多久,Go-Viet就发布在其进入越南的第一站胡志明市取得了35%的市场份额。

现实很骨感

我们许多朋友是越南科技公司从业者和投资者,他们以为Go-Viet宣称的市场份额数据有水分。“Go-Viet很廉价,所以我经常应用它,但它的市场渗透率确定不高,”目前在越南一家科技公司负责营销的朋友告知我们。“你只须要走到街上,数一数他们有多少司机,再看看Grab有多少司机就知道了。”

本月,Go-Viet将司机佣金进步到与Grab持平,与Go-Jek在新加坡的做法类似。它还调剂了司机嘉奖打算和对司机的请求。

Go-Viet在泰国的小伙伴Get已经渗透到食品配送服务范畴(这一市场竞争剧烈,竞争者包含GrabFood、Foodpanda和Lalamove支撑的Lineman等等),而Go-Viet在所有垂直服务范畴的发展似乎都停止不前。

背后的原因可能有很多:竞争剧烈、监管问题、缺少投资和总部的关注等。这也凸显在这个阶段挑衅占统治位置的玩家是多么艰苦,除非拥有巨额资金支撑。

还有一个未经证实的说法:Go-Viet产生内部权利冲突,甚至产生贪污事件。说实话,这两种情形在早期快速成长的初创企业中都很常见——阿里巴巴阅历过这种情形,而百度至今深受其害。

五颜六色

现在越南的网约车,有点像共享单车竞争最剧烈时代的中国,色彩快不够用了。

越南国度石油公司(VinaCapital)支撑的Fast Go和越南本土初创企业beGroup都已进入胡志明市场。

不过,对照很显明,在路上打眼一看就能发明蓝色和黄色的数量远远少于绿色和红色。

墨腾创投总部位于新加坡,在印尼、中国、阿联酋均设有常驻团队,并在东南亚、印度、中东、拉美等新兴市场拥有强盛的在地资源。墨腾长期关注海外高速发展市场,应用在地资源、履行经验和团队孵化自有、合资或合作项目,同时制订计划协助海外市场摸索者和投资者决策与落地。

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(责任编辑:管喜德)

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