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文章来源:孝感网 发布时间:2019-11-21 06:12:10  【字号:      】

星星充电董事长邵丹薇:城市小区的充电场景尚未迎来发展元年|邵丹薇|充电|敏感型 原题目:星星充电董事长邵丹薇:城市小区的充电场景尚未迎来发展元年
“电动汽车的市场宏大,因此充电市场的需求完整可以细分。”星星充电董事长邵丹薇在3月30日于江苏常州举办的须弥山大会间隙接收澎湃消息等媒体采访表现,汽车充电的场景与现在加油的场景将有很大的不同,尤其是对城市里的私家车用户,真正的充电场景尚未发展起来。须弥山大会由江苏省工业和信息化厅、常州市国民政府领导,江苏省新能源汽车智慧能源设备创新中心主办,会议聚焦电动汽车发展的产业生态。
星星充电是江苏万帮充电装备有限公司于2014年成立的项目,目前是国内重要的电动汽车充电运营商之一,其官网介绍平台已有自建充电装备终端5万余个,日充电量超过260万度。2015年5月,时任国务院副总理的马凯在星星充电考核时指出,应激励和支撑社会资本进入充电设施建设和运营范畴。
与中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高的见解一样,邵丹薇也以为,慢充在私家车范畴是主流。在她看来,未来的充电市场上重要有三类用户:经济敏感型、体验敏感型和方便敏感型,其中经济敏感型用户和方便敏感型用户的需求场景重要树立在慢充的基本上。
对于经济敏感型的用户来说,相较于时光,这一群体更关注直接的经济成本,这意味着如果慢充和快充只差10分钟或20分钟,价钱低廉则是影响他们选择的决议性因素。对这一群体来说,他们并不以为必定要快充,40分钟能充斥即可。
体验敏感型的用户则更加重视充电场合的环境和设施的品牌。邵丹薇表现,包含保时捷的快充、特斯拉的快充,以及奔跑这些奢华品牌,最终都会走快充路线,其场景就是环境非常好的精品电站,甚至可能是带着车企品牌的电站。“(这种场景下)做快充的实质不是为了节俭时光,而是为了让用户感受到车主的特权。”邵丹薇指出。
第三类则是方便敏感型,现在不少城市里的小区居民没有自己的车位,但也不愿为了省三块钱五块钱,到五公里以外的电站等半个小时充电。因此在一周基础只需充一次电的情形下,这些用户宁可在小区里面应用较贵的充电设施。邵丹薇估量,一个普通的小区有三四个由物业管理的公共快充电桩,即可满足这部分需求,但由于现在的私家电动汽车保有量还不够,尤其是城市的保有量不足,所以这样的商业模式在运营上尚未能实现盈亏平衡。
“据我们懂得,去年上牌的百万台电动车,很多都是在农村市场,真正的城市市场没有发展起来。”因此邵丹薇以为,这种商业模式应当会到2020年下半年才会迎来真正的元年。
她向记者介绍,比如北京某个小区,一栋居民楼里基础上能有一个配电柜,这意味着未来一栋楼基础能服务3-4台电动车,但车辆再多可能就不够了。但这并不是因为配电不够,实际上,所有的配电终端都不在满负荷地运行,因此如何调配这些终端的余量将是扩大这一商业模式的重点。
“未来我们可能须要一个智慧的‘大脑’加硬件去调动这些能源。所以解决充电问题的实质须要技巧、科技再加商业模式整合在一起创新。”邵丹薇表现。
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(责任编辑:管喜德)

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