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文章来源:孝感网 发布时间:2019-11-17 17:23:47  【字号:      】

发改委:统筹研究确定第一批国家物流枢纽建设名单 物流地产迎来发展新机遇(图)

4月2日,国度发展改造委、交通运输部结合印发《国度物流枢纽网络建设计划(2019-2020年)》,请求2019年国度发展改造委、交通运输部将在国度物流枢纽承载城市国民政府编制的建设计划基本上,联合“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展国度重大战略实行须要,兼顾研讨断定第一批15个左右国度物流枢纽建设名单。

国度物流枢纽分为6大类型

物流业是支持公民经济发展的基本性、战略性、先导性产业。物流高质量发展是经济高质量发展的主要组成部分,也是推进经济高质量发展不可或缺的主要力气。国度物流枢纽分为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边疆口岸型等6种类型。国度物流枢纽布局承载城市共计212个。

陆港型。依托铁路、公路等陆路交通运输大通道和场站(物流基地)等,连接内陆地域干支线运输,重要为保障区域生发生活、优化产业布局、晋升区域经济竞争力,供给畅通国内、联通国际的物流组织和区域分拨服务。

港口型。依托沿海、内河港口,对接国内国际航线和港口集疏运网络,实现水陆联运、水水中转有机连接,重要为港口腹地及其辐射区域供给货物集散、国际中转、转口贸易、保税监管等物流服务和其他增值服务。

空港型。依托航空枢纽机场,重要为空港及其辐射区域供给快捷高效的国内国际航空直运、中转、集散等物流服务和铁空、公空等联运服务。

生产服务型。依托大型厂矿、制作业基地、产业集聚区、农业主产区等,重要为工业、农业生产供给原资料供给、中间产品和产成品储运、分销等一体化的现代供给链服务。

商贸服务型。依托商贸集聚区、大型专业市场、大城市消费市场等,重要为国际国内和区域性商贸运动、城市大范围消费需求供给商品仓储、干支联运、分拨配送等物流服务,以及金融、结算、供给链管理等增值服务。

陆上边疆口岸型。依托沿边陆路口岸,对接国内国际物流通道,重要为国际贸易运动供给一体化通关、便捷化过境运输、保税等综合性物流服务,为口岸区域产业、跨境电商等发展供给有力支持。

政策推进国度物流枢纽建设

为巩固物流降本增效结果,加强物流企业活气,晋升行业效力效益程度,畅通物流全链条运行,国度先后宣布了多个增进国度物流枢纽建设的政策。

2019年3月1日,国度发展改造委等24部门结合宣布《关于推进物流高质量发展增进形成强盛国内市场的看法》,启动第一批15个左右国度物流枢纽布局建设。

2018年12月21日,国度发展改造委、交通运输部发出关于印发《国度物流枢纽布局和建设计划》,请求到2025年,布局建设150个左右国度物流枢纽,枢纽间的分工协作和对接机制更加完美,社会物流运行效力大幅进步,基础形成以国度物流枢纽为核心的现代化物流运行体系,同时随着国度产业构造和空间布局的进一步优化,以及物流降本增效综合办法的连续发力,推进全社会物流总费用与GDP的比率降落至12%左右。

物流地产机会与挑衅并存

国度物流枢纽的布局和建设发明了有利的发展环境,将进一步带动物流地产发展。当前,中国物流地产机会与挑衅并存。从发展机会来看,中国人均物流仓储面积仍与美国存在较大差距;随同着电商快速发展,中国网上零售持续坚持快速增加;重要城市物流仓储租金、物流租金仍处于上升通道,且与住宅、商业相比,其前期投入少、租期较长,投资回报率较高,处在7%-8%左右的区间;现代综合交通运输体系发展计划及“八横八纵”高铁计划已出炉,未来交通网络的计划与发展完美为物流地产市场发展供给了空间。

从面临的挑衅来看,由于物流地产前些年在范围化发展进程中广泛存在同质化情形,相比住宅和商业地产土地出让金低、税收贡献较低、土地应用率低,导致大城市工业用地相应指标逐年降落,同时,近年土地成本晋升较快,由于物流地产投资回收期通常在15年以上,也相应为其开发建设完之后的招商、运营等专业化运作带来挑衅。

(文章起源:中商产业研讨院)




(责任编辑:管喜德)

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