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文章来源:孝感网 发布时间:2019-11-20 22:29:08  【字号:      】

中国地铁盾构首次成功下穿运营中高铁隧道视频 中国地铁盾构首次胜利下穿运营中高铁隧道

宣布时光:2019年04月08日 17:10  起源:中国消息网


【讲解】当地时光4月8日,随着“先锋号”盾构机的稳步掘进,长沙地铁3号线顺利从不断有动车组通过的京港高铁浏阳河隧道下方穿过,宣布中国地铁盾构首次胜利下穿运营中的高铁隧道。

当天上午,中新社记者在长沙地铁3号线隧道内看到,长约80米的盾构装备正在地下掘进,而它的上方正是京港高铁浏阳河隧道。据懂得,京港高铁是中国南北交通客运大动脉,每天有280多趟车次通过,高峰时代运营线路上平均每三至四分钟就有一趟列车高速驶过。长沙地铁3号线下穿地位距离浏阳河高铁隧道底部约11米,下穿总长度达75.3米。

【同期】中铁二十五局长沙市轨道3号线一期工程14标 项目书记 邹世涛

我们这个下穿义务,是属于下穿运营中的高铁,就是全国首例,之前是没有什么以往的经验借鉴。所以我们在这一段,我们提前采用了一个200米的实验段,这个实验段的地址、埋深包含地质条件,都跟我们下穿高铁的条件差不多,然后我们经过一个实验,就是一个数据的总结,特殊是盾构机掘进参数的总结,然后经过可行性论证以后,我们再进行一个正式的下穿。

【讲解】施工方中铁二十五局该项目书记邹世涛介绍,长沙春节后长达60多天的阴雨气象,加上施工隧道所处地层遇水易软化,给下穿沉降把持增加了极大的难度。为保证高铁行车安全,施工方在浏阳河隧道内安排了两台测量机器人和120个自动化变形监测点,每半个小时采集一次数据,当沉降监测超过1.4毫米预警值,监测系统就会发出警报。

【同期】中铁二十五局长沙市轨道3号线一期工程14标 项目书记 邹世涛

我们下穿的时候,因为为了武广(京港)高铁正常运行,在高铁隧道内不能采用任何加固办法,我们唯一能做的就是保证盾构机掘进参数的调剂,特殊是要把持,严厉把持出土量,确保沉降能够有所把持。

【讲解】据介绍,此次胜利穿越,标记着中国城市轨道交通工程下穿运营中的高铁隧道实现零的突破。目前,中铁二十五局正着手与西南交通大学结合申报多项国度专利,并打算将部分科技结果申报为国际先进程度。

记者 徐志雄 付敬懿 长沙报道

义务编纂:【罗攀】




(责任编辑:管喜德)

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