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文章来源:孝感网 发布时间:2019-11-17 07:17:59  【字号:      】

有意怠慢?波音737MAX全球停飞 据称欧盟机构早知其有问题


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自28日埃航初步调查成果出炉起,大半个月来一直饱受争议的波音公司再一次被推上了风口浪尖。

据媒体披露的欧盟航空监管机构“欧洲航空安全局”的一份文件显示,该机构早在几年前就知道波音737MAX系列客机“如果遇到‘特别’情形、飞翔员会难以调剂机头角度”——而依据调查显示,不论是上个月的埃塞航空空难,还是去年10月底的印尼狮航空难,出事的波音737MAX8客机都呈现过这种状况。

“欧洲航空安全局”在2016年2月宣布的这份认证文件中写到:当波音737MAX客机飞翔速度超过每小时425千米、襟翼收回时,飞翔员如果追求调剂机头角度,必需把持把持台中间地位的“配平手轮”,而非调拨把持杆上的一个电子开关——因为在“特定情形”下,这个电子开关无法促使737MAX系列客机“较好地坚持平衡”。

但在波音供给给一些航空公司飞翔员的737MAX客机飞翔手册中,只是提及:飞翔员如果想调剂机头角度,“配平轮”要比“电子开关”更“好使”——却并没有阐明在哪些“特别情形”下可以这样操作。

而多名737MAX系列客机的现役和退役飞翔员都表现,手动操作“配平轮”在实际驾驶中并不常用。

更有“印度尼西亚狮子航空公司”方面人士证实,波音基本就没有在给他们的培训材料中提及“特别状况下须要应用配平轮”,只是在去年空难产生后才向狮航提出相关建议。

据3月31日刊文称,欧盟缺席了737MAX会议,是对波音的怠慢。有欧洲航空安全内部知情官员称,上周波音邀请200名监管人员、飞翔员和航空公司管理人员预览波音737MAX的主要软件更新,这显然是一个失败案例。

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目前,波音公司谢绝就“欧洲航空安全局”的这一认证文件作出回应。

而据媒体披露,“欧洲航空安全局”之所以在早知波音737MAX系列客机有问题的情形下、依然认定其安全,是因为波音公司曾许诺会额外供给培训,可以向飞翔员“清楚地说明”如何处置这种“特别情形”。

(文章起源:上游消息)




(责任编辑:管喜德)

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