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文章来源:孝感网 发布时间:2019-11-20 02:11:43  【字号:      】

亲历者讲述西藏发展中的“祖国力量”

原题目:亲历者讲述西藏发展中的“祖国力气”

迎着茫茫春雪,王荃荃从拉萨市曲水县拉林铁路基地来到山南市贡嘎县施工现场,仔细检讨完各项工作后,拍摄下了工人们铺架的瞬间。

这样的检讨,他两三天反复一次。王荃荃是中铁十一局拉林铁路工程指挥部指挥长,他的团队重要负责铺轨工作。

拉林铁路是西藏第一条电气化铁路,起自拉萨市,止于林芝市,运营长度超过435公里,是川藏铁路的主要组成部分。

44岁的王荃荃是西藏铁路的建设者和见证者。早在15年前,他就参与修建了青藏铁路。

2019年3月7日,工人将钢轨吊装至钢轨推送车上。新华社记者李鑫摄

青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右,年平均气温在0℃以下,大部分地域空气含氧量只有内地的50%至60%。

当时29岁的王荃荃主动请缨,投身于青藏铁路建设项目,成长为中铁十一局团体三公司青藏铁路铺架项目部第四任党委书记。“青藏铁路更有挑衅和意义,这个工程太巨大了。”王荃荃说。

虽然他曾因高原反映两次被送往医院,但艰难的环境并没有阻碍他率领团队发明一个个奇迹。他们不仅用汽车将用于施工运输的火车“背”上了西藏,还发明了日铺轨8.1公里的高原铺轨纪录。

提及往事,王荃荃眼中含泪。当年无论是千余名工人的人身安全,还是工程安全,都让他觉得沉甸甸的义务。“‘天路’修通时,压力一下子释放,我当场就哭了。”

2018年5月,王荃荃再次进藏,挑起了拉林铁路铺轨工程的重任。他说:“川藏铁路修完后就美满了。”

目前,西藏已基础形成以公路、铁路、航空为主体的综合立体交通网络。截至2018年底,全区所有县通公路;2006年轻藏铁路通车,2014年建成拉萨到日喀则铁路;现在西藏已有通航机场5个,开通国内国际航线92条。

这是横跨拉萨河的新建环城路纳金大桥段(2018年3月4日无人机拍摄)。新华社记者晋美多吉摄

交通的日新月异只是西藏民主改造后跨越式发展的一个缩影。60年光辉成绩离不开中央政府的关心、全国国民的支援以及西藏各族国民的勤劳斗争。

以中央对西藏的财政支撑为例,1980年至2018年中央向西藏的财政补贴累计达12377.3亿元,占西藏处所财政总支出的91%。

在教导岗位默默奉献了28年的藏语教师普珍,同样也见证了西藏教导事业的发展壮大。

她所在的拉萨市第一小学,创立于解放初期。60余年,学校由几间简易平房,发展为占地2万余平方米的楼房;办学范围由初期的400余名学生发展到2499名学生;教职工由当初的40人发展到今天的168人。

“最初是手写教案,现在有了电子课件;以前学校开7门课,一个老师教好几门,现在开10余门课,每门课程都有专职老师。”普珍说。

内地西藏班和教导援藏,不仅为西藏培育了大量人才,也晋升了自治区的教导教学程度。普珍教过的3批毕业生已学成归来。她说,孩子们到内地读书,不仅增加知识,还开阔了视野,返回故乡后,在各行各业贡献自己的力气。

天津大学从属小学副校长、拉萨市试验小学副校长祖凤国在为拉萨市试验小学学生做心理辅导(2017年11月29日摄)。新华社记者张汝锋摄

2017年拉萨市第一小学迎来6名北京援藏教师。援藏教师寒假时邀请拉萨市第一小学的教师们到北京参观学习;暑假时,又把北京的优良教师请到拉萨开讲座、交换经验,增强了学校与内地的交换合作。

作为西藏现代教导的先行者,20余年来拉萨市第一小学一直保持藏、汉、英三语教学。“藏、汉语是必学课,而英语能为孩子们打开另一扇窗。”普珍说,她常跟学生讲只有多学知识,才干改变命运,才干为故乡建设添砖加瓦。

在旧西藏,接收教导的绝大多数是贵族子弟,占总人口95%的农奴没有受教导的权力。目前,西藏已全面落实15年任务教导免费“三包”(包吃、包住、包基础学习费用)政策。截至2018年,西藏青壮年文盲率降落到0.52%。

对于那些路不通、没学上的深度贫困地域,政府则采用易地扶贫搬迁政策,辅助百姓挪穷窝、拔穷根。目前,西藏贫困人口已降至15万人,有望尽快全体脱贫。

30岁的多吉玖美,原是昌都市贡觉县雄松乡夏亚村人。2018年11月,当地实行易地扶贫搬迁,多吉玖美一家5口搬到了拉萨市曲水县才纳乡四季吉祥村。他们住在政府免费供给的两层藏式民居里,妻子找了一份保洁工作,每月挣3600元,两个孩子也在家门口上了幼儿园。

“现在的幸福生涯是党给的,信任以后会越来越好。”多吉玖美说,搬到新村后,政府还给他家分了6亩地,让他心里非常踏实。目前,他正在办理盖房、种树的资质,盼望将来率领搬迁户们共同致富。


原题目:亲历者讲述西藏发展中的“祖国力气”

迎着茫茫春雪,王荃荃从拉萨市曲水县拉林铁路基地来到山南市贡嘎县施工现场,仔细检讨完各项工作后,拍摄下了工人们铺架的瞬间。

这样的检讨,他两三天反复一次。王荃荃是中铁十一局拉林铁路工程指挥部指挥长,他的团队重要负责铺轨工作。

拉林铁路是西藏第一条电气化铁路,起自拉萨市,止于林芝市,运营长度超过435公里,是川藏铁路的主要组成部分。

44岁的王荃荃是西藏铁路的建设者和见证者。早在15年前,他就参与修建了青藏铁路。

2019年3月7日,工人将钢轨吊装至钢轨推送车上。新华社记者李鑫摄

青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右,年平均气温在0℃以下,大部分地域空气含氧量只有内地的50%至60%。

当时29岁的王荃荃主动请缨,投身于青藏铁路建设项目,成长为中铁十一局团体三公司青藏铁路铺架项目部第四任党委书记。“青藏铁路更有挑衅和意义,这个工程太巨大了。”王荃荃说。

虽然他曾因高原反映两次被送往医院,但艰难的环境并没有阻碍他率领团队发明一个个奇迹。他们不仅用汽车将用于施工运输的火车“背”上了西藏,还发明了日铺轨8.1公里的高原铺轨纪录。

提及往事,王荃荃眼中含泪。当年无论是千余名工人的人身安全,还是工程安全,都让他觉得沉甸甸的义务。“‘天路’修通时,压力一下子释放,我当场就哭了。”

2018年5月,王荃荃再次进藏,挑起了拉林铁路铺轨工程的重任。他说:“川藏铁路修完后就美满了。”

目前,西藏已基础形成以公路、铁路、航空为主体的综合立体交通网络。截至2018年底,全区所有县通公路;2006年轻藏铁路通车,2014年建成拉萨到日喀则铁路;现在西藏已有通航机场5个,开通国内国际航线92条。

这是横跨拉萨河的新建环城路纳金大桥段(2018年3月4日无人机拍摄)。新华社记者晋美多吉摄

交通的日新月异只是西藏民主改造后跨越式发展的一个缩影。60年光辉成绩离不开中央政府的关心、全国国民的支援以及西藏各族国民的勤劳斗争。

以中央对西藏的财政支撑为例,1980年至2018年中央向西藏的财政补贴累计达12377.3亿元,占西藏处所财政总支出的91%。

在教导岗位默默奉献了28年的藏语教师普珍,同样也见证了西藏教导事业的发展壮大。

她所在的拉萨市第一小学,创立于解放初期。60余年,学校由几间简易平房,发展为占地2万余平方米的楼房;办学范围由初期的400余名学生发展到2499名学生;教职工由当初的40人发展到今天的168人。

“最初是手写教案,现在有了电子课件;以前学校开7门课,一个老师教好几门,现在开10余门课,每门课程都有专职老师。”普珍说。

内地西藏班和教导援藏,不仅为西藏培育了大量人才,也晋升了自治区的教导教学程度。普珍教过的3批毕业生已学成归来。她说,孩子们到内地读书,不仅增加知识,还开阔了视野,返回故乡后,在各行各业贡献自己的力气。

天津大学从属小学副校长、拉萨市试验小学副校长祖凤国在为拉萨市试验小学学生做心理辅导(2017年11月29日摄)。新华社记者张汝锋摄

2017年拉萨市第一小学迎来6名北京援藏教师。援藏教师寒假时邀请拉萨市第一小学的教师们到北京参观学习;暑假时,又把北京的优良教师请到拉萨开讲座、交换经验,增强了学校与内地的交换合作。

作为西藏现代教导的先行者,20余年来拉萨市第一小学一直保持藏、汉、英三语教学。“藏、汉语是必学课,而英语能为孩子们打开另一扇窗。”普珍说,她常跟学生讲只有多学知识,才干改变命运,才干为故乡建设添砖加瓦。

在旧西藏,接收教导的绝大多数是贵族子弟,占总人口95%的农奴没有受教导的权力。目前,西藏已全面落实15年任务教导免费“三包”(包吃、包住、包基础学习费用)政策。截至2018年,西藏青壮年文盲率降落到0.52%。

对于那些路不通、没学上的深度贫困地域,政府则采用易地扶贫搬迁政策,辅助百姓挪穷窝、拔穷根。目前,西藏贫困人口已降至15万人,有望尽快全体脱贫。

30岁的多吉玖美,原是昌都市贡觉县雄松乡夏亚村人。2018年11月,当地实行易地扶贫搬迁,多吉玖美一家5口搬到了拉萨市曲水县才纳乡四季吉祥村。他们住在政府免费供给的两层藏式民居里,妻子找了一份保洁工作,每月挣3600元,两个孩子也在家门口上了幼儿园。

“现在的幸福生涯是党给的,信任以后会越来越好。”多吉玖美说,搬到新村后,政府还给他家分了6亩地,让他心里非常踏实。目前,他正在办理盖房、种树的资质,盼望将来率领搬迁户们共同致富。




(责任编辑:管喜德)

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