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文章来源:孝感网 发布时间:2019-11-19 08:03:04  【字号:      】

通州北环环隧完工 预计“十一”通车

通州北环环隧完工 预计“十一”通车
建19米深四层“地下城”,修地铁不再“掘地三尺”;地面方圆0.5平方公里变“无车区”

通州北环环隧入口处。

通州北环环隧基础建设完工,工作人员在隧道内进行日常巡检。

记者昨日从通州区新城中心区建设管理委员会获悉,作为北京城市副中心运河商务区的地下交通大动脉,通州北环环隧目前已基础建设完工,预计今年10月1日通车。

届时,运河商务区北区将形成深达19米的“地下城”,行车道、停车场、市政管线都在地下,并与地铁线路、地下商业设施交会贯通;地面0.5平方公里范畴内都将变为“无车区”,只供给给行人和自行车通行。

亮点1

深挖19米建四层“地下城”

北环环隧整体构造分为三层,分辨为行车层、装备夹层和综合管廊层。

车行隧道为逆时针单向行驶,限高2.8米,宽度约16米,设有单向双车道和一条应急车道,全长1.5公里,驱车绕行一圈大概5分钟。在环隧内部行驶,每隔一段距离就能看到一对对卷帘门。隧道设置22处进出口,通向周边商业建筑、写字楼和配套公寓的地下停车场。此外,还有4个出入口,接驳周边地面市政途径。

在行车层上方还有与隧道十字相交的人行通道层,与周边写字楼相通,行人无需走到地面穿过马路,就可以在不同楼宇间穿梭。环隧三层主体构造加上人行通道层,深度共计达19米。

地下二层为通风、出线、投料和装备夹层,安排有部分通风和电气装备的安装空间等,重要为综合管廊层服务。

地下三层是市政综合管廊层,2.8米净高,包括水、电、电信、有线电视、热力和睦力垃圾输送等管线。

亮点2

垃圾真空运输告别垃圾桶

北环环隧的设计、施工、管理“一体化”。地下综合管廊一改过去铺设市政管线的方法,维修时不用再重复开挖路面,在后期运营保护上更规范和便利。在综合管廊层下方,还为地铁线路预埋了管道,未来修建地铁时不用再“掘地三尺”。包含轨道交通在内的多个部门统一计划和建设,告别了重复施工铺设,减少设计偏差和施工挥霍。

综合管廊层的力量垃圾输送管,也是一项“黑科技”。北投团体通城公司计划技巧部副部长方君介绍说,商业楼宇内每天发生的垃圾放入专门的垃圾投放口,进入垂直的垃圾管道。当垃圾到达必定重量之后,垃圾站内的抽气装置会自动启动,以每小时70至80公里的速度吸入垃圾并输送至管网。

这个进程完整自动化操作,未来环隧所服务的区域将不会呈现垃圾桶、垃圾车,垃圾收集分别进程中可能发生的废气,也会统一经过除尘除臭处置才会排放到大气中。

亮点3

智慧交通自动处理紧迫事件

北环环隧配有智慧交通系统,通过流量检测、智能交通唆使信号等办法,优化隧道车辆通行,减少拥堵。

系统不仅可以通过红外线、视频监控等实时检测车辆流量,还可以断定、处理紧迫事件。系统通过数据剖析和处置,在监控管理人员帮助下,针对交通事故、火灾、堵车等不同情形,启动不同级别的应急预案。

例如隧道内产生火灾时,系统将向综合信息中心的监控人员报警,由监控人员断定紧迫事件级别后,系统启动相应级别应急预案,自动调剂隧道内风机方向,削弱起火点风力,并通过交通流把持功效,尽快分散隧道内车辆。

为到达绿色建造尺度,系统还设计应用电磁吸附装置,对隧道排出的汽车尾气进行PM2.5降尘吸附。

隧道有4个出入口与市政途径接驳,为避免出入口产生车辆拥堵,未来将斟酌依据地面、地下实时车流情形,通过隧道内闸机抬降、路面红绿灯变灯等办法配合,缓解交通压力。

采写/新京报记者 许雯 摄影/新京报记者 侯少卿




(责任编辑:管喜德)

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