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文章来源:孝感网 发布时间:2019-11-20 05:54:23  【字号:      】

波音如何为空难买单

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两起事故,346条无辜的性命,换来了波音砍向737 MAX的一刀。当地时光5日,波音宣布声明称,打算从4月中旬起,将把目前每月52架的737飞机产量下降到42架。在这个决议作出的一天前,曾经笃定“对737 MAX安全性充斥信念”的波音CEO丹尼斯·米伦伯格也已经低下了自豪的头颅,虽然仍未提及赔偿,但可以确定的是,报歉等同于默认,未来等候波音的或许不只有一轮接一轮的索赔,还有信赖危机下的曲折途径。

“来得太晚,诚意不够”。面对米伦伯格的报歉,埃塞俄比亚航空公司失事航班ET302机长的父亲塔丘·特塞马对波音的致歉做出了这样的回复。当地时光4日,埃塞俄比亚交通部宣布的有关埃航空难的初步调查报告显示,失事飞机的飞翔员遵循了所有的相关应急程序,但最终未能把持飞机。

“很显明,737 MAX 8的自动防失速系统(MCAS)导致了两起致命空难。在这两起事故中,飞机的MCAS系统为了回应过错的迎角信息而启动”。米伦伯格颁布的报歉视频中说道,“我们为在波音737客机中失去性命的遇难者深表歉意。”

尽管依旧没有提到只言片语的赔偿问题,但报歉的举措意味着,赔偿将会是逃不掉的结局。

据懂得,美国的空难赔偿世界最高,可能高达每人200万-300万美元,具体数额取决于实用的法律。相比之下,在埃塞俄比亚的赔偿数额约为20万美元。本月4日,在埃航中遇难的美国乘客萨米娅的家人已经发布在芝加哥起诉波音公司。

如果每一位遇难者家眷都向波音提起诉讼,那将会是一个宏大的数字,但波音面临的麻烦却还不止于此。737 MAX“逝世亡机型”的属性已经遭受了全球停飞禁令,一时光那些在禁令下达之前就已经购置了波音737 MAX飞机的航空公司傻了眼,未来波音也必定要面对这些航空公司因为不能正常运营所带来的赔偿。

因为停飞而赔偿航空公司的丧失早有先例。2013年,因为锂电池着火等一系列安全事件,刚交付不到两年的波音787就被美国联邦航空管理局的一纸禁令禁锢了3个多月,而在确认是波音787自身锂电池问题导致航班停飞后,波音先后对波兰、印度等国度的航空公司进行了赔偿。

天价赔偿是波音自作自受,但比起能够用钱解决的问题,波音的“信赖危机”似乎来得更加激烈。3月22日,印尼鹰航发言人明白表现,该公司已致信美国波音公司,请求撤消737 MAX 8型飞机订单,成为全球首个确认打算撤消波音订单的公司。

如今波音不得不减产。《西雅图时报》5日的报道指出,波音的减产打算对供给商有着严重影响,除非所有供给商都能一致举动,否则全部生产系统将被打乱。但值得注意的是,波音也提到,737工厂目前没有裁员打算。

(文章起源:北京商报)




(责任编辑:管喜德)

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