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文章来源:孝感网 发布时间:2019-11-15 12:40:18  【字号:      】

中航信托频频“踩雷” 信托行业面临转型之痛信托频道金融界

近日,中航资本(600705,诊股)(600705.SH)披露的年报显示,旗下中航信托2018年收入为29.94亿元,同比增添了9.24%,净利润18.48亿元,信托资产范围6326.99亿元,同比减少3.81%。虽然事迹有所增加,但是,从中航信托频频“踩雷”事件中折射出信托行业转型之痛。

中航信托的“四次踩雷”事件

2018年的贷款和债券率现违约事件,许多信托公司不幸踩雷,而中航信托的踩雷事件呈现得有些频繁。

6月,中航信托起诉上市公司*ST尤夫(002427,诊股)(002427.SZ),请求收回自己向其发放的5.5亿元贷款及事先商定的5000万元违约金。该笔贷款被尤夫用于股权收购,但收购成果并不幻想,尤夫也深陷各方诉讼之中。《今日财富》杂志曾就诉讼成果向中航信托方面求证,但对方谢绝回应此事。

7月,上清公告显示,永泰能源(600157,诊股)2017年度第四期短期融资券未能在该付息兑付日进行债券兑付。中航信托的事务管理类产品“天顺【2017】395号永泰能源单一资金信托”受到影响。据《今日财富》杂志懂得,永泰能源方面至今尚未能偿还债券本息,控股股东股份已被冻结。

8月,南昌高新区法院又曝光中航信托遭受的一起骗贷案。贷款申请人江西云盛置业有限公司通过捏造财务材料,在2015年获得了江西某银行的贷款。中航信托作为该银行的受托方与云盛公司签署了信托资金贷款合同,为其供给1.76亿元贷款。但云盛公司在归还本金1800万元之后便不再偿还贷款,其法人则因骗取贷款罪获刑五年六个月。

12月,北京中级法院所披露的履行裁定书中显示,中航信托向乐视控股发放的16.34亿元贷款强迫履行完成,最终中航信托仅收回1.1亿元。

另外,因为固有资金信托受益人设置不规范,中航信托在2018年末收到江西省银监局的80万元罚单。

对于以上的踩雷事件,中航信托公开回应称其仅承担事务管理义务。信托行业专家表现,作为受托人,信托在项目设立与否的决议上依然有着自主权,在风险把持上并不能完整撇清关系。信托业协会的报告中曾提到,资管新规对信托产品提出了净值化管理的请求,这意味着,信托产品存续期的风险管理更为主要。

信托转型之路任重道远

中航信托频频踩雷事件,在全部信托行业并不鲜见。诸如中江信托、中泰信托均有此类事件产生。

2018年“资管新规”出台,在2018年宣布的“资管新规”中,通道业务受到了严厉的管制,随后下发的《信托资管新规过渡期监管看法》中虽然容许信托公司机动处置存量的通道业务,但也严厉限制通道业务需投资于实体经济。信托业务面临重大转型。

据中国信托业协会宣布的行业报告,2018年末全行业单一信托的资产范围为9.84万亿元,占比为43.33%。中航信托的单一信托占比低于行业程度,并且在“资管新规”落地的这一年,新增的单一信托占比降落,浮现出资金起源构造好转的趋势。但是,中航信托依然完整没能解脱对于单一资金信托项目标依附,向主动管理业务的转型并不彻底。

正如市场预测,主动管理业务被视为信托行业的未来方向,单一资金信托项目标存量与增量则被视为不良的信托资金起源




(责任编辑:管喜德)

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