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文章来源:孝感网 发布时间:2019-11-19 17:54:15  【字号:      】

两公司停牌推升南北船合并预期 概念股大涨6%以上

中国船舶和中船防务日前发布停牌调剂重组项目。央企这一动作直接推升了市场对南北船合并的预期。周一A股迎来4月开门红,南北船合并概念股大涨6%以上,领先各大概念板块,中船科技、中国应急、中国重工三股涨停,中国动力大涨9.64%。业内以为,此次南船上市平台调剂是为南北船合并做铺垫,合并后相关上市公司角色将重新定位,建议持续关注船舶板块投资机遇。

两公司停牌或为合并做铺垫

3月29日,中国船舶和中船防务停牌,公告接到控股股东中船团体(南船)通知,拟对公司重组进行调剂。中国船舶拟收购标的资产江南造船、黄埔文冲和广船国际股权,拟置出沪东重机股权;中船防务拟收购沪东重机、中船动力、中船动力研讨院、三井造船柴油机股权,置出江南造船、广船国际股权。两公司最迟4月8日披露预案并复牌。

“重组之前,南船上市公司中有中国船舶和中船防务两个造船平台,没有专业化动力平台;中船重工团体(北船)则严厉依照业务板块划分上市平台:中国重工——造船板块、中国动力——动力板块、中国海防——海洋信息与船舶电子板块等。此次调剂后,南船上市平台基础依照业务板块划分,情势向北船靠拢。中国船舶成为南船唯一造修船平台,南船要害防务资产江南造船厂注入。中船防务成为南船动力平台。”太平洋证券剖析师以为此次南船上市平台调剂是为南北船合并做铺垫。

中信建投以为,当前时点是南北船合并以及船舶行业加快兼并重组的要害时点和有利窗口期,主因有几点:一是船舶行业连续低迷,产能多余局势严重,企业盈利艰苦,此时合并将有助于改良行业基础面;二是国际竞争越发剧烈,倒逼国内企业形成国际龙头;三是从可行性角度来看,南北船重要引导均已调剂到位,且两核的合并也为船舶合并起到示范效应。在团体关系、业务布局等方面,两船与两核存在多方面类似点,对照之前两核重组过程,预计南北两船走向最后的合并或将渐行渐近。

合并将重新定位上市公司

对于船舶行业来讲,两船合并将在必定水平上打消多余产能,进步行业集中度,进步两大团体竞争实力,行业供需情形将会呈现必定水平好转。但中信建投以为全部船舶行业短期仍然处于供应多余的局势,行业仍在筑底区间。

对于上市公司来讲,中信建投以为,若两船合并后,将重新定位上市公司。“整船厂方面,两船目前涉及军品的上市公司重要为中船防务和中国重工,中国重工或将定位于大型舰船的上市平台,中船防务或将定位于中小型舰艇的上市平台,而中国船舶可能作为重要的民船资产上市平台。在船舶配套方面,中国动力或将承接两大团体的动力资产,中国海防或将承接两大团体的水声与信息化相关资产。在多元化发展方面,中国应急的行业特点比拟显明,重要为应急行业的上市平台;中船科技作为南船的多元化产业运作平台,尚未有明白的产业板块,公司近期宣布公告拟注入海鹰团体和中诚设备,注入后其资产的性质将包含现代服务业和多元化非船设备两部分,未来可注入资产范畴较广,北船团体背后有大批的非船资产,若合并后中船科技或将成为团体非船设备和现代服务业的上市平台,整体弹性较大。”

(文章起源:民众证券报)




(责任编辑:管喜德)

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